位于三亞中央商務(wù)區(qū)的海南省重點項目、三亞首個水下隧道——三亞河口通道工程近日取得關(guān)鍵進(jìn)展。該項目采用的“先鋒號”頂管機(jī)順利完成125.8米頂進(jìn)作業(yè)，實現(xiàn)隧道海底段首次貫通，為我國在復(fù)雜海底地質(zhì)條件下應(yīng)用管幕施工技術(shù)積累了寶貴實踐經(jīng)驗。冬日的三亞河口，海面游艇穿梭，風(fēng)光如畫。而在海平面之下約40米深處，一項高難度的“海底穿針”工程正有序推進(jìn)。該區(qū)域作為三亞港核心區(qū)域，航道繁忙、生態(tài)敏感，施工必須在保障通航與保護(hù)環(huán)境的雙重約束下展開，技術(shù)難度與施工挑戰(zhàn)極大。

面對難題，項目創(chuàng)新采用了全球首創(chuàng)的“三圓咬合頂管施工工藝”。據(jù)設(shè)計施工方介紹，工程隧道總長3.118公里，基坑最大深度達(dá)40.3米，通過由8組三圓咬合鋼管和4根獨立鋼管組成的管幕結(jié)構(gòu)，結(jié)合凍結(jié)施工工法實現(xiàn)全海底作業(yè)，從工藝源頭避免了對航道通行及海洋生態(tài)環(huán)境的干擾。施工全程采取密閉模式，有效防止海水污染與地質(zhì)擾動，對保護(hù)三亞河口周邊珊瑚礁、海草床等海洋生態(tài)系統(tǒng)具有重要意義。貫通過程面臨諸多挑戰(zhàn)。掘進(jìn)段地質(zhì)條件復(fù)雜，軟硬交錯、水壓大，易導(dǎo)致設(shè)備磨損和軌跡偏離。項目團(tuán)隊通過技術(shù)攻關(guān)，為“先鋒號”配置了自適應(yīng)刀盤與智能導(dǎo)向系統(tǒng)，實現(xiàn)了毫米級精度的頂進(jìn)控制。此次貫通有效驗證了設(shè)備與工藝的可靠性，為后續(xù)大規(guī)模組合管頂進(jìn)提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)與操作經(jīng)驗。目前，項目整體進(jìn)展順利。工程總體進(jìn)度已完成約40%，現(xiàn)場約290名建設(shè)者正全力推進(jìn)施工。施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將以此次貫通為契機(jī)，科學(xué)組織施工，加快工程節(jié)奏，確保后續(xù)任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成。“先導(dǎo)管的順利貫通，標(biāo)志著管幕段全面進(jìn)入快速施工階段，具有里程碑意義。”三亞商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項目建成后，將系統(tǒng)優(yōu)化區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)河西片區(qū)與鹿回頭片區(qū)之間的有效連通，在保障游艇、游船暢通無阻的同時，大幅提升市民游客出行效率，為三亞城市空間拓展注入新的動能與活力。